Bologna Motorshow 2005: guida alla sopravvivenza.

Per districarsi nell'enorme quantità delle 115 novità annunciate del Motorshow 2005, abbiamo selezionato per voi le anteprime che secondo noi sono assolutamente da non perdere per la loro importanza commerciale o di prodotto:

ALFA ROMEO: BRERA
AUDI: Q7
CHEVROLET: S3X Concept









CITROEN: Concept car ancora da definire
DACIA: LOGAN
FERRARI: FXX










FIAT: PANDA CROSS, SEDICI
FORD: LMV (NEW GALAXY), SAV Concept, IOSIS Concept
GREAT WALL MOTOR: HOVER, DEEE
HONDA: CIVIC, S 2000
MAZDA: MX5
MITSUBISHI: L200
NISSAN: NOTE, MICRA C+C, MICRA 160SR, MURANO GRAN TURISMO, ZAROOT SHOWCAR
OPEL: ANTARA, ASTRA TWINTOP
PORSCHE: CAYMAN
SKODA: Concept YETI
SMART: CROSSTOWN - Prototipo IBRIDO
SSANGYONG: KYRON
SUBARU: B9 TRIBECA
TOYOTA: NUOVA YARIS

VOLKSWAGEN: EOS

Per tutte le informazioni pratiche: www.motorshow.it

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Citroen C6: 9 stelle EuroNCAP!

Brava Citroen (i puntini sulla "e" non li trovo nella mia tastiera). Oltre ad aver avuto il coraggio di progettare un’auto fuori dagli schemi come la C6, ha il merito di aver considerato nella sua progettazione anche la sicurezza dei pedoni.

Quindi, alle 5 stelle per la protezione dei passeggeri a bordo si aggiungono le 4 stelle per la sicurezza dei pedoni in caso di incidente. Questa “parata di stelle” dimostra che si può abbinare uno stile innovativo senza sacrificio per la sicurezza sulle strade e per la protezione degli occupanti. Alla faccia di coloro che sostengono che le normative EuroNCAP genereranno auto tutte uguali.

Tra l'altro, se diciamo brava alla Citroen rimandiamo al mittente la nuova Jeep Grand Cherokee che di stelle per la protezione ai pedoni ne totalizza ben.. zero! Complimenti.

Un piccolo commento su C6: mi ricordo ancora che il sinonimo di lusso in casa Citroen si chiamava “Pallas” (chi non ricorda la mitica DS Pallas). Ora non basta più, oltre la Pallas c’è la Exclusive o qualcosa del genere. Peccato.

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Sei donna? Paghi l’auto fino a 2.600 € in più.

I concessionari inglesi fanno meno sconti alle donne che agli uomini, questo è quello che è emerso da una ricerca effettuata dalla rivista britannica What Car?.
Utilizzando micro videocamere per registrare l'accaduto, alcuni inviati della rivista si sono presentati in 45 autosaloni richiedendo la migliore offerta per alcune vetture.
Il risultato è stato che quando a presentarsi era una donna sola i concessionari hanno prezzato la stessa vettura fino a 1.800 sterline (oltre 2.600 €) in più rispetto al prezzo offerto ad un uomo e la media è stata di circa 780 €.
Secondo i redattori della rivista, la motivazione sta nel fatto che le donne sono meno abituate a trattare degli uomini e che i venditori approfittano di questa “debolezza”.
In Italia come sarà la situazione? Molte case automobilistiche in passato hanno spinto i dealer ad utilizzare sempre di più venditrici, non so se lo hanno fatto più per venire incontro alla maggiore presenza di clienti donne oppure se lo hanno fatto per “sensibilizzare” maggiormente i clienti uomini.

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Fiat Sedici e Suzuki Vitara: un progetto in comune.

L'interesse per la nuova Fiat Sedici è elevatissimo, lunga 4 metri e 10 centimetri sarà essere con trazione sia anteriore sia integrale con una scelta di tre motori: a benzina di 1.5 e 1.6 litri (da 99 e 107 CV, rispettivamente) e il turbodiesel 1.9 Multijet da 120 CV.

Inoltre si sa che è prodotta nello stabilimento ungherese della Magyar Suzuki Corporation a Estergom alla periferia settentrionale di Budapest, ed è basata su una nuova piattaforma comune, sviluppata dalla Suzuki che presenterà a breve la propria versione del progetto: la nuova SX4.
Il progetto è quello di sfruttare le sinergie tra i due produttori: design e motorizzazioni diesel all'avanguardia da parte di Fiat e know-how del fuoristrada e qualità da parte dei giapponesi.

Certo è che i due modelli sono quasi identici (vedi foto) sarà quindi interessante capire come saranno differenziati intermini di contenuti, allestimenti e soprattutto prezzi. E soprattutto chi dei due sarà più bravo a venderla.

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BMW Z4 Coupé: in vendita da giugno 2006

BMW ha confermato che sia la Z4 coupé sarà prodotta in serie e che le prime consegne sono previste per inizio giugno 2006. Sarà lanciata contemporaneamente anche una versione M (fonte: Autoblog.com).
Ovviamente si tratta di un modello che definirei, usando un linguaggio molto tecnico, così: bellissima!
Mi chiedo però cosa abbia impedito ai progettisti bavaresi di sviluppare una versione dell'attuale Z4 con capote rigida ripiegabile, esattamente come ha fatto la Mercedes con la CLK. Ciò permetterebbe di godere dei vantaggi di avere uno spider ed un coupé contemporaneamente, a scapito dello spazio per i bagagli certo, ma credo che sia un sacrificio che chi compra certi tipi di auto può permettersi tranquillamente.

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Lancia Y Momo Design

Le auto bicolori mi sono sempre piaciute. Questa Y anche. Non è nuova, ma la scelta di dotarla di tetto e portellone nero (Opaco!), magari da abbinare ad un nero lucido tipo pianoforte mi sembra interessante. Aggiungiamo dei cerchi da 17 pollici (ma perchè non ci sono come optional?), mescoliamo il tutto e otteniamo un' auto molto chic e forse anche più "maschile" di quanto visto fino ad ora. E' necessario osare con i colori. C'è già troppo grigio giù in città e soprattutto ci sono troppe Audi grigie, troppe Mercedes Grigie, troppi Scooter Grigi.

Tra le altre cose, leggo che questa Y ha gli inserti interni in Metalluro: sarà radioattivo?
Comunque se 750 euro di supplemento per la verniciatura bicolore vi sembrano troppi, c'è una campagna promozionale che ve li abbuona se vi decidete all' acquisto entro fine anno.

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VW CrossPolo: un mini SUV?

VW Polo si innova: verrà presentata tra breve la nuova VW CrossPolo. E' una versione a cinque porte con look da piccolo fuoristrada, ma senza trazione integrale che sarà commercializzata dalla primavera 2006.In pratica è una normale Polo "camuffata" da mini SUV, esteticamente differisce dalla normale versione per l'altezza da terra più alta di 7 cm, dal paraurti simil-fuoristrada e da altri accessori vari. La CrossPolo è prevista su più motorizzazioni a benzina (64, 75 e 100CV) e turbodiesel (70 e 100CV).
A questo punto una domanda sorge spontanea: c'era proprio bisogno di questa versione?
I dati di vendita ci daranno una risposta, ma permettetemi di essere piuttosto scettico: la moda dei SUV ora esagera.

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Vendite auto in Europa: i dati di ottobre

Vendite auto in Europa: i dati di ottobre.
Vendite in calo del 2,6% in Europa ad Ottobre rispetto allo stesso mese del 2004; nei primi 10 mesi dell'anno invece l'andamento è sostanzialmente stabile (+0.3%).
Analizzando i dati per i singoli marchi Fiat Auto continua a perdere (-4,6% sul mese e -12% sull'anno), male anche Renault (-11,6% e -3,4%), Peugeot-Citroen e Ford.
Buoni risultati invece per il gruppo Volkswagen (+5,2% sul mese e sull'anno) e per Mercedes che però è frenata dalla Smart che perde il 14,5% sul mese.
Ottime performance di tutte le giapponesi escluse Mazda e Nissan.Il dato di Fiat Auto che continua ad essere negativo per tutti i marchi lo è ancora di più se si considera che in Italia le vendite ad ottobre sono state positive il ché significa che nel resto d'Europa l'andamento è ancora più negativo di quanto non sembri.
Le vendite extra Italia sono sempre state il tallone d'Achille di Fiat che è sempre riuscita a mantenere buoni risultati in Italia, ma che non è mai stata in grado di competere ad alti livelli all'estero (a settembre le vendite 2005 del gruppo Fiat extra Italia erano solo il 45% del totale).
Ci sono sicuramente dei problemi di immagine da recuperare (in UK ancora sono convinti che le Fiat si arrugginiscano più delle altre marche), ma anche di prodotto e di gamma che non è mai stato studiato specificatamente per le esigenze dei grandi mercati europei, ad esempio mancano prodotti forti nel segmento C delle medie (es: VW Golf) e D delle berline (es: VW Passat)., la Stilo non è stata in grado di farlo e la Croma non lo sarà per motivi diversi (per prima cosa perché manca la versione berlina molto richiesta in altri paesi).

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Bonus di 700 euro per chi rottama auto per aderire al Car Sharing?

Il Ministero dell’Ambiente ha rilasciato ieri un comunicato stampa che recita: “Incentivi alla rottamazione della vecchia auto per chi aderisce al Car Sharing. Un bonus fino a 700 euro per l'utilizzo del car sharing verrà infatti concesso a chi rottama la propria auto ad alimentazione convenzionale e sceglie questo servizio di mobilità alternativa oggi attivo in otto città italiane..”. Che cosa è il Car Sharing? Si tratta di un termine (Inglese, oramai nemmeno il Ministero utilizza più la lingua italiana) che riassume l’utilizzo di auto collocate in punti strategici della città e a disposizione di tutti. Una sorta di noleggio per il quale si paga il servizio e non la proprietà del veicolo.

L’idea sembra buona, anche perchè ottimisticamente ci viene detto che “ Si calcola che un' auto in car sharing ne tolga 5-10 dalla strada”. Attendiamo curiosi di sapere come questo incentivo verrà messo in pratica (questo molto opportunamente il Ministero non lo dice..) e soprattutto cosa capiterà a chi, rottamata la propria auto, avrà come unico mezzo di trasporto un’auto condivisa. Con lo scarso livello di servizio offerto dai mezzi pubblici delle grandi città, questa sembra una restrizione alla mobilità personale un pò forte..e poi, se voglio andare al mare, magari a Pasquetta, l’auto condivisa la riesco a trovare? O devo condividere anche la mia gita al mare? Attendo lumi.

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Dacia Logan: sarà successo o flop?

Vorrei ritornare sulla Logan dopo averne parlato qualche tempo fa.
Si sentono diverse notizie circa il successo (o l'insuccesso) di questo modello cosiddetto low cost.
In Francia dicono che va fortissimo tanto che l'usato vale più del nuovo, ma poi se si va a scavare nei dati si scopre che Renault (proprietaria della Dacia) aveva destinato al mercato francese solo 5.000 unità per il 2005.
In Spagna, dove ne sono state vendute da giugno a ottobre circa 1.000 unità su un obiettivo di 3.000 complessive per il 2005: difficile che raggiungano l’obiettivo.
Non voglio ancora trarre conclusioni, ma sono curioso di capire l'effettivo impatto di questo modello in Italia. Sarà una lotta tra il prezzo aggressivo e il design onestamente inguardabile.

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Bologna Motor Show 2005: Fiat Sedici e i cinesi.

Poche novità mondiali assolute anche quest'anno a Bologna con solo 2 anteprime mondiali significative e tutte di Fiat: la Fiat Sedici e la Panda SUV (che tanto anteprima non è visto che se ne sono visti prototipi in abbondanza).
Pubblichiamo le foto rubate della Fiat Sedici (fonte: quattroruote.it).

Come sempre l'evento motoristico bolognese punta più sullo spettacolo che sul prodotto. Non che questo sia una colpa, ma ogni tanto a Bologna si rischia di esagerare con il fumo e di perdere di vista la sostanza.
Però, districandosi tra le modelle e facendosi strada negli stand faraonici, qualche novità interessante c'è: ad esempio per la prima volta ci sarà una casa cinese la Great Wall Motor che presenterà in anteprima europea due modelli il Deer e l'Hover: un fuoristrada e un pick-up.
Di anteprime significative per il mercato italiano segnalerei:
Alfa Brera
Audi Q7
Nuova Toyota Yaris
Nuova Mazda MX-5
VW Eos
Per l'elenco completo vi rimando al sito ufficiale del Motor Show

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Bugatti Veyron: 1001CV, 407 km/h, 1 milione di euro!

Questi i numeri della nuova supercar della casa del gruppo Volkswagen, se volete altri dettagli:
8 litri, 12 cilindri a V, 64 valvole,
da 0 a 100km/h in 2.5 secondi, da 0 a 200 in 7.3 secondi
e per finire solo 40,4 litri per percorrere 100 km.
Ci sarà una strada da qualche parte che riuscirà a contenerla?

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Alfa Brera: dati tecnici e prezzi

Finalmente Alfa Romeo ritorna con un modello significativo nel segmento delle coupé alto di gamma.
Il Design Pininfarina è sicuramente d'impatto anche se per i miei gusti non è così eclatante come ad esempio lo è stata l'Audi TT a suo tempo.
Inoltre ha perso un po' di originalità e cattiveria nel passaggio dal primo concept del 2002 al modello definitivo, soprattutto nelle proporzioni complessive essendo oggi un po' più alta e stretta.
Particolarmente bella la versione Skyview con tetto in cristallo.
Alfa Brera è equipaggiata con due motori benzina a iniezione diretta JTS e tecnologia Twin Phaser:
2.2 JTS da 185 CV.
3.2 V6 JTS da 260 CV a trazione integrale,
Entrambi i motori sono abbinati a cambi meccanici - a sei marce.
Le sospensioni sono a quadrilatero alto davanti e Multilink dietro.
Per i dettagli tecnici clicca qui (pdf).
I prezzi indicativi vanno da 35.000€ per il 2.2 al 44.000€ per il 3.2 top di gamma e sarà disponibile nelle concessionarie Alfa Romeo a fine 2005.
Se sarà confermato, il prezzo d'attacco ci sembra abbastanza ben posizionato, poco superiore all'Audi TT (che però ha un motore 1.8) e inferiore alle giapponesi Mazda RX-8 e Nissan 350Z. Non considererei BMW 3 coupé e Mercede C Sportcoupé delle vere e proprie concorrenti. Forse, tutto sommato, Brera non ha dei veri e propri concorrenti diretti.
Certo rispetto ai competitors manca la trazione posteriore e un 6 cilindri per il 2.2, il prodotto comunque c'è e potrà essere molto importante per un ulteriore rilancio di immagine del marchio soprattutto all'estero. Per poter raggiungere questo obiettivo, gli uomini di marketing dell'Alfa dovranno lavorare molto e bene, altrimenti non sarà difficile farle fare la fine della GTV.

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Vendite auto nuove: i dati di ottobre.

Prosegue anche in ottobre il trend positivo delle immatricolazioni di auto nuove con un +5,5% rispetto allo stesso mese del 2004 pari a 184.752 auto nuove vendute. Come al solito cerchiamo di guardare oltre i grandi numeri per capire se c'è qualche novità di rilievo.
Innanzitutto continua la preferenza per vetture diesel che rappresentano quasi il 58% delle vendite in leggera crescita rispettoal mese precedente.
Per quanto riguarda i marchi, bene Fiat Auto che migliora leggermente la quota segnando un 28,1% (rispetto al 27.7% dell'anno scorso) grazie ai marchi Fiat e Alfa che crescono (rispettivamente +10,5% e +6%) e malgrado Lancia in netto calo (-7,3%). Ciò è dovuto non tanto alle venditedella nuova Grande Punto che ancora non sono a regime, ma soprattutto al buon andamento di Panda 11.480 vendite e a un discreto andamento di Croma che, con 2.100 immatricolazioni, è lo station wagon più venduto in assoluto.
Tra i principali marchi stranieri vanno fortissimo i tedeschi: BMW+20%, Mercedes +20%, Volkswagen +35% e Audi +33%. Performance negative invece per Nissan -55%, Seat -16% e Volvo -34%.
Interessante il fatto che rispetto allo scorso anno nel periodo gennaio-ottobre gli automobilisti stanno modificandoi loro gusti, preferendo sempre di più le auto spaziose come monovolume e station wagon rispetto alle classiche berline.
Come al solito per maggiori dettagli potete scaricare tutti i dati dal sito Unrae (pdf).

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Prezzi carburanti: il diesel conviene sempre meno.

Della convenienza tra diesel e benzina abbiamo già parlato precedentemente.
Ma la notizia oggi è che la differenza tra gasolio e benzina negli ultimi sei mesi è passata da un media di 0,140 Euro (pari all'11,2%) a 0,086 Euro (pari al 6,8%).
Il motivo potrebbe essere semplicemente dovuto al fatto che i petrolieri, a fronte del crescere della domanda di gasolio (le vendite di auto diesel sono stabilmente oltre il 50% del totale da molto tempo) per una delle più semplici leggi di mercato abbiano di conseguenza aumentato i prezzi del gasolio.
A questo punto la conclusione è che le auto diesel convengono sempre meno.
Detto ciò però una domanda sorge spontanea: come mai le auto in versione diesel costano mediamente più delle equivalenti versioni a benzina?
E' ancora realistico che ad esempio per la Nuova Grande Punto per acquistare un motore diesel si debbano pagare ben 1.400€ in più dell'equivalente versione benzina (versione diesel 1.3 Active 3 porte 75 CV a 12.950 € contro versione benzina 1.4 Active 3 porte 77 CV a 11.550 €?
I costi di produzione e le attuali economie di scala giustificano tale differenza?
Secondo me sarebbe il momento di una nuova politica commerciale che offrisse versioni diesel e benzina allo stesso prezzo.

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